Нитове и други крепежни елементи може да не принадлежат към науката за ракетите, но ако ракетата ще достигне напълно космическото пространство, тя трябва да бъде правилно закрепена. Същото се отнася и за търговските самолети, военните самолети, оръжейните системи, хеликоптерите, космическите кораби и спътниците. Търговските самолети изискват голям брой крепежни елементи, но не толкова много, колкото преди. Например Boeing пусна 747 в 1969 с близо 1. 5 милиона крепежни елементи. В рязък контраст с Boeing 787, който стартира в 2009 само със стотици хиляди закопчалки.
Какво е довело до това, че тази закопчалка намалява значително? 787 е изработен от 50% композитен материал, който може да бъде сглобен с по-малко крепежни елементи в сравнение с метални кожи.
Производителите на космически кораби все повече проектират самолети и космически кораби, изработени от композитни материали. Те все по-често използват автоматизирана технология (роботизирани оръжия) за инсталиране на крепежни елементи. Доставчиците на закопчалки отговориха чрез разработването на специализирани крепежни елементи за композитни материали и производството на по-здрави нитове, изработени от различни сплави.
Промени в нита
Традиционното нитване премина през доказан процес в аерокосмическото сглобяване. Авиомонтажниците инсталират милиони твърди и слепи нитове всяка година. Това, което се е променило, са самите нитове и инсталирането на нитове вече е автоматизирано, а не ръчно.
GG "; През последните няколко години, чрез регулиране на химичния състав на металите, успяхме да увеличим здравината на твърдите нитове с повече от 10%, GG"; каза Омар Хонегер, вицепрезидент по инженерство в Allfast Fastening Systems Inc .. Чрез оптимизиране на зърната на сплавта, диаметърът на дъното на нашите нитове вече може да бъде разширен до 1. 7 пъти повече от оригинала диаметър на винта и няма пукнатини по повърхността, в сравнение с традиционните 1. 5 пъти."
Твърдите нитове имат цилиндрична основа с гладко дъно (доларова опашка) и обикновено глава, въпреки че някои нитове са без глава. Тези нитове измерват 1 / 16 до 1 / 2 инча, 1 / 8 до 3. {{7 }} инча с дължина и са евтини (3 до 20 цента всеки).
Поради своите отлични заключващи характеристики, твърдите нитове могат да се използват за сглобяване на основната конструкция на самолет. Обикновено те се използват за закрепване на кожи към самолетните рамки.
Инсталацията изисква работно пространство от двете страни на нита. По време на монтажа използвайте въздушен пистолет, за да прокарате горната страна през отвора с въздух и натиснете дъното към бронята. Диаметърът на дъното на нита се увеличава, за да задържа нитата на място. Инсталацията за двама изисква един човек да управлява пистолета за пръскане и един човек да държи бронята. Инсталирането на едно лице изисква надеждно монтиране на бронята.
Сляпите нитове се използват там, където е достъпна само едната страна на конструкцията. Въпреки че са много по-скъпи от твърдите нитове (25 до 70 цента всеки), слепите нитове осигуряват много по-ниска якост. Поради това те се използват главно за сглобяване на вторични конструкции на самолети, като тавани, странични стени и компоненти на кабината.
Те включват ръкав за нитове, заключващ пръстен, задвижваща наковалня и зигзагообразна щанга. По време на инсталацията асемблерът натиска специалния инструмент върху главата на нита и след това дърпа спусъка на инструмента. Това действие захваща плочите заедно, като привежда главата на нита на мястото си и чупи пръта. Сляпите нитове са 1 / 8 до 1 / 4 инча широки и 1 / 16 до 7 / {{1 }} инча дълго.
През последните няколко десетилетия, твърди нитове са направени от само една или две степени на алуминиева сплав. Днес те са направени от алуминиеви сплави в една от 9 стандартни степени (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 и V-65), както и титан, неръждаема и въглеродна стомана и никел и никел-хром, изработени от сплав. Неалуминиевите нитове се препоръчват за места, където трябва да се има предвид корозия.
Сляпите нитове са били многослойни закопчалки, но в миналото тези парчета винаги са били изработени от един и същ материал. Това вече не е така. Доставчиците могат да произвеждат нитове от един или повече метали (алуминиева сплав, неръждаема стомана и никел и нихром), за да отговарят на спецификациите на производителя'
Хонегер каза, че стиловете на главата на нитовете не са се променили, но имат по-строги допуски, за да се осигури еднаквост и да се елиминира необходимостта от вторична операция на замазка. Allfast' s AF 1061 твърдите нитове имат контролиран бит за елиминиране на операциите за изстъргване. Allfast също използва статистически контрол на процесите, за да произвежда глави за нитове с допуск ± 0. 0004 инча.
Твърдите нитове се предлагат в универсални (изпъкнали), модифицирани универсални, 100 степенка на главата и разширителна глава. NAS 1097 има друг тип глава, за да се намали промиването и да се осигури инсталация на промивка в много тънки материали.
Някои алуминиеви нитове имат кодови знаци на главите си за лесно идентифициране на сплавта. Например, нит, направен от 2017-T, има повдигната форма на биберон, нит, направен от 2024-T, има две тирета, а нит, направен от 2117-T, има жлеб.
Стиловете за закрепване на сляпа дупка включват универсална, 120 степен на промиване и Unisink, като последната е комбинация от противоположни и стърчащи глави, подходящи за много тънки плочи.