Какви са предимствата и недостатъците на занижените, болтовите и заварени?

Riveted е широко използван в корабното строителство преди Втората световна война и вече е остарял. Въпреки премахването на корабостроителната индустрия модерното производство на летателни апарати все още използва занитване, но занитването на модерни самолети е съвсем различно от занитването на корабите преди Втората световна война. Поради необходимостта от намаляване на празното тегло, повечето от материалите на авиацията са алуминий и композитни материали. Алуминият не е лесен за заваряване и композитните материали не могат да бъдат заварени. Като се има предвид, че самолетът трябва да бъде водоустойчив, занитването е най-добрият избор за конструкцията на самолета. Болтовите връзки се използват най-вече само за земни сгради (сгради, мостове, кранове, инсталации на палуби на кораби / офшорни платформи). Болтовата структура е лесна за отстраняване, но не е неподатлива на водата, а самият болт е склонен да ръжда (водата може да се натрупва в браздата на болта). Selded е основно единственият метод за съединяване на компоненти, използван днес в корабостроителната индустрия (напълно заменящ nitu) и също така използван в земната конструкция. Предимството на заваряването е, че той не пропуска вода в сравнение със сглобените връзки. В сравнение с занитването, предимствата на заваряването са скорост, а качеството на съвременната заваръчна техника е по-надеждна. Недостатъкът е, че не е лесно да се разглобява. Тя трябва да бъде издухана или отрязана, когато бъде извадена, което ще повреди възможността за повторна употреба на суровините.