ВЪВЕЖДЕТЕ В РЕМИ
За ефективно обслужване на крепежни елементи е важно да имате познания за работата на винтовите нишки. Конецът е непрекъснат спирален гребен, образуван от вътрешната страна (гайка) или отвън (винт) на цилиндър. Този хребет се наричагребен, Между всеки гребен е интервал, наречен theкорен, Нишките са зададени под ъгъл спрямо оста на болта или гайката. Този наклон се наричаъгъл на спирала, Ъгълът трябва да е наклонен, или нагоре надясно (за десните винтове с резба) или нагоре наляво (за леви винтове с резба). Конецът образува „V” форма между гребените. Ъгълът на този "V" се нарича "ъгъл на резбата, и се определя от инженерите за крепежни елементи. Повечето винтови нишки, използвани на велосипед, използват ъгъл на резбата от 60 градуса.
За външни резби (болтове) дясната нишка се наклонява нагоре вдясно, но вътрешната дясна нишка се наклонява нагоре вляво. За външните леви нишки нишките се наклоняват нагоре вляво, докато вътрешните леви нишки се наклоняват нагоре вдясно. Десният винт се затяга по посока на часовниковата стрелка (вдясно). Левият винт се затяга обратно на часовниковата стрелка (вляво). Лявата нишка на велосипедите се вижда от страната на задвижване на долната конзола и отляво на педала. Забележете наклона на нишките в нишките на педалите отдолу.
Нишките са обозначени или наречени от външната нишкаосновен диаметъри измерване на височината. Основният диаметър е външният диаметър в горната част на гребените на резбата. Размерите на резбата са дадени в номинални размери, а не в реалното измерване. Точното измерване е малко под посочения или номиналния размер. Например, болт 6 mm може да измерва 5. 8 mm или 5. 9 мм, но се нарича 6 mm болт. , Също така е обичайно да се използва "M" преди размера на болта, като M 6 за 6 mm болт.Забележка:Размерът на гаечния ключ за главата на болта или гайката не се използва за определяне размера на резбата. Например, обикновеният винт на капачката на гнездото в 6 mm x 1 mm използва резбови гаечен ключ 5 mm, но резбата не се нарича 5 mm.
Стъпка на нишкатае разстоянието от гребена на една нишка до друг гребен, измерено по дължината на нишката. Най-добре е измерението на наклона с помощта на манометър на резбата на резбата.
Така наречените „английски“, „стандартни“, „имперски“ или SAE нишки се обозначават с честотата на броя нишки, преброени по един инч. Това се нарича „Нишки на инч“ и се съкращава като „TPI“. В метричната резба се използва директното измерване на стъпката в милиметри от гребена на резбата до съседния гребен на резбата, измерен по оста на нишката. Пример за SAE нишка е 9 / 16 ″ x 20 TPI (конци на педалите). Пример за метрична резба е 10 mm x 1 mm (общ болт на задния дерайлер). ЗАБЕЛЕЖКА: Терминът "Стандартна" резба се използва предимно в САЩ. В САЩ предположението е, че общата резба на SAE е „стандартът“.
Обикновено, ако нишката има стъпка, обозначена като TPI, тя е SAE нишка и диаметърът е даден в размери на дробни инчове. Ако височината отговаря на метричните норми, диаметърът се посочва в милиметри. Някои стандарти за нишки обаче ще смесват tpi с метричен диаметър. Някои италиански производители използват нишки с метричен диаметър и SAE резби. Например стандартът на „италианската“ долна нишка на скобата е 36 mm x 24 tpi, а някои италиански задни оси са 10 mm x 26 tpi.
Понякога нишките се определят като „фини“ или „груби“. Фината нишка ще има сравнително малко измерване на стъпката и нишките ще са по-близо една до друга. Грубата нишка има сравнително по-голямо измерване на стъпката и нишките ще бъдат по-нататък. Ниските с фини стъпки понякога се използват за корекции. Винтовете за регулиране на дерайлера обикновено са стъпка от 0 75 mm. Четвърт завой на винт за дерайлер придвижва края на винта само до 0 19 mm. Фината нишка ще има по-малка дълбочина в сравнение с грубата нишка и следователно е по-лесно да се лента. Грубата резба е по-устойчива на събличане, но и по-малко ефективна при предаване на въртящия момент (превръщането) в напрежение на резбата. Като цяло, по-лесно е да се затегне фина стъпка, тъй като напрежението се постига при по-ниски въртящи моменти. На изображението по-долу два болта със същия диаметър се увеличават с помощта на оптичен компаратор. Забележете, сравнително по-грубите нишки са по-дълбоки в сравнение с фините нишки.
НАЛЯВО: ОГРАДЕНА НИВО. НАДЯСНО: ТЪНКА ТИНА
За да се обменят и съвпадат нишки, диаметърът и стъпката трябва да съвпадат. Друг критичен аспект на приспособяването на резбата и взаимозаменяемостта е обажданетодиаметър на стъпката, Диаметърът на стъпката е диаметърът на резбата в точка, при която ширината на резбата и ширината в канала между нишките са равни. Диаметърът на наклона е трудно да се измери директно без специални инструменти като оптичния компаратор. Например, може да имате една долна скоба, която изглежда лесно пасва на черупка на мотора. Въпреки това, заместваща долна скоба от друга марка може да пасва плътно на същия мотор. Вероятно двете долни скоби варират в диаметъра на стъпката.
Дори когато нишките са правилно оразмерени, при външна и вътрешна нишка ще има възпроизвеждане или шлицоване, когато са ангажирани. Тази игра е нормална и изчезва при затягане на закопчалката. Конецът може да бъде малко по-голям или по-малък от идеалния и въпреки това частта все още ще функционира адекватно. Ако обаче са надвишени допустимите отклонения, частта може да изисква прекомерна сила за инсталиране или монтажът може да е доста помия и резбата може да се провали по време на затягане.
Болтовете и винтовете се правят в различни степени на якост. Съществува система за класификация, която се използва за маркиране и идентифициране на повечето индустриални болтове. Обаче индустрията за велосипеди обикновено използва собствени болтове без никакви маркировки. Системата SAE (Society of Automotive Engineers) оценява болтовете от степен 1 до степен 8. Якостта на опън нараства с броя. Метричните болтове се предлагат със „клас на свойствата“ - система с две числа, разделена с десетична запетая.